Якія існуюць тыпы і метады апрацоўкі камутатара рухавіка пастаяннага току?

Камутатар з'яўляецца важнай часткай рухавіка пастаяннага току і якара пераменнага току. Камутатар падае магутнасць на аптымальнае становішча на ротары і стварае стабільную круцільную сілу (крутоўны момант) шляхам змены напрамку току ў шпульцы рухавіка якара рухавіка. У рухавіку — прылада, якая пераўтворыць квадратны сігнал, вымераны вымяральным электродам, у пульсавалы пастаянны ток, змяняючы напрамак току ва верціцца абмотцы праз кожныя палову абароту шляхам прымянення камутатара току да абмоткі.

Камутатар - гэта камплект ізаляцыі і медных палос, падлучаных да шпулькі рухавіка для забеспячэння зваротнага току да шпулькі рухавіка. Камутацыя - гэта змена напрамку току. У адпаведнасці з камутатар розных стыляў і рознай канструкцыі ўнутранага замка дзеліцца на інтэгральны камутатар і плоскі камутатар, інтэгральны камутатар для цыліндрычнай, меднай паласы, паралельнай адтуліну, характарызуецца простай структурай, высокай эфектыўнасцю вытворчасці. Інтэгральныя камутатары даступныя ў трох асноўных стылях: медны і лушчаканы, матылькавая форма і ліццёвы корпус. Плоскасны камутатар выглядае як вентылятар з меднай паласой з перпендыкулярным да адтуліны веерным перасекам.

Тры тыпу літых камутатараў

З выкарыстаннем пластыкавага ўнутранага адтуліны і верціцца вала, структура простая, але памер пластыкавага ўнутранага адтуліны няпроста зразумець, неабходна строга кантраляваць памер штампоўкі і хуткасць пластыкавай ўсаджвання, каб забяспечыць допуск адтуліны вала, варта старацца пазбягаць добрага ціску на апрацоўку пластмас, прадукцыйнасць апрацоўкі пластмас, як правіла, дрэнная.

Медная гільза сціснутая разам з пластыкам, і памер адтуліны вала лёгка адпавядае патрабаванням. Каб прадухіліць перамяшчэнне паміж пластыкам і гільзам, знешняя круглая паверхня гільзы часта мае бороздки або накаткі. Матэрыял гільзы можа быць медзь, сталь або алюмініевы сплаў. Але трэба адзначыць, што цвёрдасць матэрыялу павінна адпавядаць цвёрдасці вала ротара, крыху ніжэй, чым цвёрдасць вала ротара.

Ўзмацняльнае кольца дадаецца ў U-вобразную пазу камутатара. Ён звычайна выкарыстоўваецца для перадачы цэнтрабежнай сілы электрычнага поля, калі дыяметр камутатара падраздзяляецца і вышыня павялічваецца. Паміж кольцам і калектарам павінна быць забяспечана ізаляцыя. З дапамогай кольцаў жорсткасці дыяметр камутатара можна давесці да 500.

Плоскасны камутатар

На самай справе, гэта таксама ліццёвы камутатар, а медная паверхня, якая кантактуе са шчоткай, уяўляе сабой плоскасць кольцы, на самай справе называецца плоскасным камутатар, гэты камутатар мае адмысловую структуру, знаходзіцца на медным лісце і пласт графіту, яго роля заключаецца ў замене трэння камутатара і вугальнай шчоткі, падоўжыць тэрмін службы камутатара.

Тры віды камутатарнай апрацоўкі

Прамая зборка камутатара, памер камутатара невялікі, звычайна ўстаўляюць ніжнюю частку меднага ліста камутатара ў корпус камутатара, а затым выкарыстоўвайце меднае кольца, каб націснуць медны ліст на знешнюю кругавую паверхню камутатара, таму што геаметрычны памер кампанента вельмі малы, механічная апрацоўка цяжкая, дакладнасць камутатара звычайна нізкая.

Медная пласціна камутатара мае кручок уверсе, і два прамых выпуклых караня ўстаўляюцца ў корпус камутатара адпаведна, так што медная пласціна шчыльна прымацаваная да знешняй кругавой паверхні камутатара, а затым медная пласціна фіксуецца з дзве ніжнія перавернутыя спражкі. Гэты камутатар пры абароце занадта вялікі, каб вырабіць дэфектны медны ліст, пры павароце павінен кантраляваць колькасць падачы ў пэўным дыяпазоне. Пры неабходнасці для атрымання жаданых вынікаў можна выкарыстоўваць яшчэ некалькі такарных працэдур.

Камутатар механічнага злучэння, гэта раздвоены камутатар, пасля зборкі пяці кампанентаў, звычайна вядомых як «пяць у адным», у верхняй частцы меднай пласціны ёсць кальцавая спражка з водступам, спражка на выпуклым корпусе камутатара, ніжняя частка перавярніце спражку ў апорны корпус камутатара, ёсць злучэнне корпуса камутатара і апорнага корпуса. Пасля адслойвання дроту з лакафарбавай скуры медны кавалак камутатара злучаецца з лакафарбавым дротам. Гэты камутатар таксама будзе вырабляць дэфектныя лятучыя медныя часткі, калі колькасць рэзкі занадта вялікая пры павароце.

заключэнне

Пласціна камутатара злучана з шпулькамі якара. Колькасць шпулькі залежыць ад хуткасці і напружання рухавіка. Медная шчотка лепш падыходзіць для вельмі нізкага напружання і вялікага току, у той час як высокі супраціў вугальнай шчоткі выклікае большае падзенне напружання. Высокая праводнасць медзі азначае, што кампаненты можна паменшыць і трымаць бліжэй адзін да аднаго. Выкарыстанне літога меднага камутатара можа палепшыць яго эфектыўнасць, ток будзе лёгка працякаць у медзі, і рухавік звычайна на 85-95 працэнтаў эфектыўна пераносіць энергію на сваю нагрузку. Электронная камутацыя выкарыстоўвае цвёрдацельную электроніку замест механічных камутатараў і адпаведных шчотак, а выдаленне шчотак азначае меншае трэнне або знос сістэмы і большую эфектыўнасць. Гэтыя тыпы рухавікоў, як правіла, больш дарагія і складаныя, чым простыя сістэмы шчотак з-за неабходнасці кантролераў і электронікі.